Trocar de transportadora costuma acontecer depois de um problema: uma carga avariada sem cobertura, um caminhão que não apareceu, um motorista sem habilitação para o produto. Quase sempre o sinal estava lá antes, e bastava ter perguntado.
Este guia organiza os critérios que um comprador ou gestor de logística de indústria deve checar antes de fechar com uma transportadora, do registro na ANTT ao modelo de contratação. No final há uma tabela para usar como checklist na homologação.
1. RNTRC ativo
Só pode fazer transporte rodoviário remunerado de cargas quem está inscrito no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) da ANTT. A exigência está no artigo 2º da Lei 11.442/2007, que, na redação dada pela Lei 15.485/2026, prevê revalidação anual do registro, na forma regulamentada pela ANTT. A lei também exige que o veículo exiba o número do registro.
A consulta é pública e gratuita, pelo sistema de consulta pública da ANTT, informando CNPJ ou número do RNTRC. Confira três pontos:
- Situação ativa e data de validade.
- Categoria: empresa (ETC), autônomo (TAC) ou cooperativa (CTC).
- Veículos vinculados: se a placa que vai carregar consta na frota do transportador.
A Resolução ANTT 5.998/2022 obriga o contratante de frete de produtos perigosos a contratar transportador cadastrado na ANTT. Para as demais cargas, contratar sem RNTRC expõe o embarcador a problemas de seguro e de documentação fiscal.
2. Seguros obrigatórios: RCTR-C, RC-DC e RC-V
A Lei 14.599/2023 reescreveu o artigo 13 da Lei 11.442/2007 e mudou a lógica do seguro de carga. Hoje são obrigatórios para o transportador:
| Seguro | O que cobre |
|---|---|
| RCTR-C | Perdas ou danos à carga em acidente com o veículo: colisão, tombamento, capotamento, incêndio ou explosão |
| RC-DC | Roubo, furto, apropriação indébita, estelionato e extorsão da carga durante o transporte |
| RC-V | Danos corporais e materiais a terceiros causados pelo veículo |
Pontos da lei que afetam diretamente o embarcador:
- O RCTR-C e o RC-DC são contratados pelo transportador em apólice única por ramo, vinculada ao RNTRC.
- Esses dois seguros devem estar ligados a um Plano de Gerenciamento de Riscos (PGR) acordado entre transportadora e seguradora. O contratante pode exigir medidas adicionais, arcando com o custo.
- Todos os embarques devem ter as coberturas exigidas.
- O dono da mercadoria pode exigir cópia da apólice do transportador e contratar, se quiser, um seguro facultativo de transporte próprio.
Na homologação, peça as apólices vigentes e confira se o limite por veículo comporta o valor das suas cargas mais caras.
3. Rastreamento e comunicação durante a viagem
Rastreamento em tempo real virou item básico na contratação de frete. O que diferencia uma transportadora da outra é o que acontece quando surge um problema:
- Existe uma pessoa de contato definida para a sua operação?
- Você é avisado de atraso antes de o cliente final reclamar?
- O comprovante de entrega chega no mesmo dia?
Pergunte também como a transportadora trata ocorrências: avaria, recusa na descarga, retenção em posto fiscal.
4. Frota adequada ao tipo de carga
O veículo errado custa caro: palete que não cabe, carga molhada em carroceria aberta, frete pago por capacidade que você não usa. Avalie:
- Tipo de carroceria: baú para carga que não pode pegar umidade, sider para carga paletizada com carregamento lateral por empilhadeira, graneleira para granel sólido.
- Capacidade: número de posições de palete ou tonelagem compatível com o seu lote típico.
- Porte do veículo: veículos leves e médios para distribuição urbana e regional, carretas para rotas longas e alto volume.
Peça a relação da frota e confirme se os veículos são próprios ou agregados. Na Madiã, a frota vai do 3/4 a carretas sider, baú, asadelta e graneleira, e a escolha do veículo parte do tipo de carga do cliente.
5. Habilitações para produtos perigosos
Se a sua indústria expede qualquer produto classificado como perigoso, a lista de exigências aumenta. Além do RNTRC, verifique:
- Motoristas com curso MOPP válido.
- CIV, CIPP ou CTPP dos veículos e equipamentos, quando aplicáveis.
- Inscrição no CTF/APP do IBAMA e licença ambiental para o transporte.
- Sinalização e painéis de segurança conforme a ANTT.
- Conjunto de emergência e EPIs a bordo.
O artigo sobre documentos para o transporte de produtos perigosos detalha cada item.
6. Histórico, CNPJ e solidez
- CNPJ ativo e atividade compatível com transporte de cargas, consultáveis no comprovante de inscrição da Receita Federal.
- Tempo de operação e endereço físico verificável.
- Referências de clientes do mesmo setor ou com cargas parecidas com a sua.
- Emissão regular de CT-e e MDF-e: transportadora que atrasa documento atrasa carga.
7. Prazo de resposta comercial
A velocidade com que a transportadora responde uma cotação diz muito sobre como ela vai responder durante a operação. Uma cotação clara deve trazer valor, prazo de coleta e entrega, tipo de veículo e condições de pagamento e de seguro. Desconfie de proposta que não pergunta peso, dimensões, tipo de carga e valor da mercadoria.
8. Modelo de contratação: dedicado ou fracionado
| Critério | Carga lotação (dedicado) | Carga fracionada |
|---|---|---|
| Uso do veículo | Exclusivo para uma carga, da coleta à entrega | Compartilhado com cargas de outros clientes |
| Manuseio | Carregou, viajou, descarregou | Passa por terminais e transbordos |
| Prazo | Mais previsível, sem paradas intermediárias de cross-docking | Depende da consolidação da rota |
| Risco de avaria | Menor, pelo menor manuseio | Maior, a cada transbordo |
| Indicado para | Lotes que ocupam boa parte do veículo, cargas sensíveis ou de alto valor | Volumes pequenos e entregas pulverizadas |
Para a indústria que expede lotes regulares, a carga lotação costuma dar mais controle sobre prazo e integridade da carga. É o modelo em que a Madiã trabalha: o veículo vai até o ponto de carregamento, faz a viagem, descarrega e aproveita o retorno com fretes na mesma rota ou próximos, o que ajuda a manter o preço competitivo.
Checklist de homologação
| Item | Como verificar | OK |
|---|---|---|
| RNTRC ativo | Consulta pública da ANTT por CNPJ | |
| Placa vinculada ao RNTRC | Consulta por veículo na ANTT | |
| RCTR-C vigente | Cópia da apólice | |
| RC-DC vigente | Cópia da apólice e PGR | |
| RC-V vigente | Cópia da apólice | |
| Limite de cobertura adequado | Comparar com valor da maior carga | |
| Rastreamento em tempo real | Demonstração ou acesso ao monitoramento | |
| Frota compatível com a carga | Relação de veículos e carrocerias | |
| MOPP e licenças, se houver perigosos | Certificados e cadastro no IBAMA | |
| CNPJ ativo e atividade compatível | Comprovante da Receita Federal | |
| Referências de clientes | Contato com dois ou três embarcadores | |
| Prazo de resposta da cotação | Teste com uma cotação real |
Perguntas frequentes
Como consulto se uma transportadora tem RNTRC?
Pelo sistema de consulta pública da ANTT, informando o CNPJ ou o número do registro. O resultado mostra situação, validade e categoria.
O embarcador ainda pode contratar o seguro da carga?
Os seguros RCTR-C e RC-DC passaram a ser contratados pelo transportador, em apólice vinculada ao RNTRC. O dono da mercadoria pode contratar um seguro facultativo de transporte próprio e exigir cópia da apólice do transportador.
Carga lotação é sempre mais cara que fracionada?
Não necessariamente. Para lotes que ocupam boa parte do veículo, o custo por quilo tende a se aproximar, com menos manuseio e prazo mais previsível. A comparação deve ser feita com a sua carga real.
O que pedir na primeira reunião com uma transportadora?
Comprovante do RNTRC, apólices vigentes, relação da frota, forma de rastreamento e, se houver perigosos, os certificados e licenças.
Para conhecer a história e a operação da empresa, veja a página sobre a Madiã. Se quiser comparar com a sua operação atual, solicite uma cotação com os dados de uma carga real.